雷诺克里欧杯是雷诺赛车部主办的划一规格赛事。顾名思义，此系列赛划一使用雷诺克里欧车辆，并在15个国家中发展成国家级杯赛如比利时、巴西、中 国、 丹麦、 法国、西班牙等等。自2008年起，此赛系使用配备两公升F4R引擎的 克里欧 197。 而亚洲克里欧杯使用的车辆，亦跟各国看齐，同属雷诺厂车，并且兼顾到性能提升、成本效益、以及驾驶乐趣。这亦是亚洲克里欧杯的卖点，务求做到最经济而性能卓越的小型房车赛事。
由珠海方程式赛车发展有限公司总裁马汉华带到亚洲的雷诺克里欧亚洲系列赛明年就会踏入第十个赛季，除了让全中国赛车界的人见证了不同赛季及多代的克里欧战车之外，2018年更会将赛制由个人名义转变至队制赛。这个举动除了可以将整个赛事更加专业化，也令各车队经理可以根据自己旗下的车手配合不同的赛事需要，包括专攻个别策略的工程师及技师、专业教练团等等，另外因为加入了车队制，他们将会为取得积分而订下不同的比赛计划，而并非单凭个人成绩而赛。
马汉华更表示:「一直以来雷诺克里欧亚洲系列赛都是国内相当受欢迎的一个统一车款赛事。车辆由法国直接进口，让这个房车赛事曾经都得到很多职业车手参与。时至今日，现役战车Clio MK4 Cup Car已经于中国赛车界取得重要的位置，更于2017年赛季首度为引擎进行升级，马力随即升上260匹，配合更佳效能的佳通竞赛用轮胎，2017年各车手的圈速已经比往年提升不少。而2018下半季的年赛将会转到东南亚的马来西亚及泰国比赛，加上新加入的队伍制，将会令更多现时国内以至亚洲知名度高的车队有兴趣寻找有潜质的车手参加比赛，一改过往车手只会个人成绩而比赛的观念，赛况必定会比过去九年的雷诺克里欧亚洲系列赛更加马张刺激。」
由珠海方程式赛车发展有限公司总裁马汉华带到亚洲的雷诺克里欧亚洲系列赛明年就会踏入第十个赛季，除了让全中国赛车界的人见证了不同赛季及多代的克里欧战车之外，2018年更会将赛制由个人名义转变至队制赛。这个举动除了可以将整个赛事更加专业化，也令各车队经理可以根据自己旗下的车手配合不同的赛事需要，包括专攻个别策略的工程师及技师、专业教练团等等，另外因为加入了车队制，他们将会为取得积分而订下不同的比赛计划，而并非单凭个人成绩而赛。
马汉华更表示:「一直以来雷诺克里欧亚洲系列赛都是国内相当受欢迎的一个统一车款赛事。车辆由法国直接进口，让这个房车赛事曾经都得到很多职业车手参与。时至今日，现役战车Clio MK4 Cup Car已经于中国赛车界取得重要的位置，更于2017年赛季首度为引擎进行升级，马力随即升上260匹，配合更佳效能的佳通竞赛用轮胎，2017年各车手的圈速已经比往年提升不少。而2018下半季的年赛将会转到东南亚的马来西亚及泰国比赛，加上新加入的队伍制，将会令更多现时国内以至亚洲知名度高的车队有兴趣寻找有潜质的车手参加比赛，一改过往车手只会个人成绩而比赛的观念，赛况必定会比过去九年的雷诺克里欧亚洲系列赛更加马张刺激。」
