（2005年9月25日，中国北京）在上一站的A1大奖赛德国站的比赛中，来自FRD的中国车手江腾一在高手云集的赛场上与各国英豪过招，为中国在世界A1大奖赛中赢得了骄傲和自豪。江腾一在这场艰苦的比赛中奋勇搏杀并以比赛第18名，最终第17名的成绩完赛。

世界A1大奖赛（A1国家杯）是一个全新创立的系列赛事，是仅次于F1的又一项重大国际赛事。这一赛事将会成为世界上各个国家赛车运动较量的一个舞台，每个国家将只有一支队伍参加。所有的车手将参加整个冬季赛季，所以将不会与现时的F1赛事日程相冲突。

首回合的世界A1大奖赛上个月在英国的布兰兹-哈奇赛道打响，中国队的两位车手是江腾一和马青骅，其中江腾一被车队指定参加了排位赛以及正赛。与F1所不同的是，A1的整个排位赛实际上分为四个阶段，发车位置是由成绩最好的两次排位赛成绩的平均值决定。为能尽可能作出最好成绩，车队作出决策让江腾一在最后几分钟才出场，因为经过前面许多赛车的行驶，那时侯的赛道表面温度已经被提升，这将使赛车的整体性能表现的更为出色。车队在四个阶段中均使用了次战术，从而帮助江腾一在排位赛中取得了第24名的成绩，与杆位的巴西队车手尼尔森之间只相差7.9秒。排位赛结束，车队与江腾一本人均对赛车的各个方面表示满意，并且全力备战接下来的比赛。

排位赛的成绩决定了第一场冲刺赛出发时的顺序。冲刺赛赛程的时间大约为30分钟，总长度超过50英里。冲刺赛的比赛结果将决定正赛的出发顺序。正赛赛程的时间大约为1小时，总长度超过100英里，而且至少有一次强制性的进站调整。为了使比赛更具有可看性和竞争性，冲刺赛采用动态发车的规则，正赛则采用静态发车的规则。

在首回合的冲刺赛中江腾一从第24为发车，以21名完赛。在接下来正赛的比赛中，尽管他遇到了一些技术问题及赛道突发事件，但他凭借着技术在来自25个国家的车手中取得了第12名的好成绩，向世界证明了他的实力。这也得益于上赛FRD车队对他很多技术上的指导，使之能与这么多世界顶尖好手乃至一些前F1车手较量。

欧洲著名德国柏林的劳西茨赛道是一条高速赛道，同样也是世界A1大奖赛的分站之一。这次FRD的车手江腾一再一次被安排代表车队跑完整个赛事。在这次的排位赛中江的成绩有所提高，排在了第20位发车；并且与夺得杆位法国队的韦斯塔潘之间只相差了5秒钟。

在这场冲刺赛比赛中江腾一运用他的技术多次化险为夷，并以第18名完赛，在他之前的车手有美国队的斯科特.斯比得、前F1车手法国队的韦斯塔潘（杆位出发并一直保持到终点）。

在接下来时间更长的正赛中江腾一又多次化险为夷并以第17名完成比赛。江在比赛后说道他的刹车在比赛的最后几圈发生了一些问题。尽管如此，诸如像斯科特.斯比得、托马斯.恩格、小皮奎特等众多好手却也排在了江腾一之后，江腾一为中国赢得了骄傲和自豪。

中国队现在同其他几支世界强队一样暂无积分入帐，其中包括美国队的斯科特.斯比得、意大利队的恩里克.图卡塞罗及捷克队的托马斯.恩格。

下一站的比赛将会在本月的23日在葡萄牙的埃斯托利尔赛道举行。届时请锁定你的电视频道，看江腾一是如何在A1赛事中击败其他国家的对手，为中国带来荣誉和自豪的。由于有了FRD，这一亚洲赛车运动先锋的指导及大力支持，江腾一必将成为这一世界级A1赛车国家杯中的佼佼者。

云尼